La tercera propuesta llegó de la brasileña DTA Engenheria, una firma con base en Brasil que se especializa en servicios de dragado, ingeniería portuaria y desarrollo de infraestructura fluvial en América del Sur. DTA Engenheria consolidó su presencia en proyectos de modernización de canales y puertos de Brasil y de países vecinos, fortaleciendo su posición como referente en la región.

Caputo subrayó también que “hemos conformado una de las licitaciones más participativas y transparentes de la historia y esto ha sido posible gracias a un trabajo plural y compartido que contó con un respaldo amplísimo de, entre otros, la Soc Rural, la Bolsa de Comercio de Rosario, Unión Industrial Argentina, Cámara de puertos privados, agroexportadores y gobiernos provinciales; además de haber obtenido una auditoría de Naciones Unidas que garantizó transparencia y estándares internacionales”. El ministro agregó: “Este hito marca el inicio de una etapa crucial para la competitividad, los costos logísticos y la inserción internacional del comercio exterior argentino y viene a terminar con años de demoras y postergaciones”. Finalmente, reconoció el “gran trabajo de Iñaki Arreseygor, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, y de todo el personal del organismo”.

El procedimiento atrajo el interés de distintos sectores productivos, debido a que el funcionamiento eficiente de la hidrovía incide directamente sobre los costos logísticos y la competitividad del comercio exterior argentino. El corredor fluvial permite la circulación de grandes volúmenes de granos, minerales, combustibles y otros productos de exportación, conectando los principales polos productivos del país con los mercados internacionales.

El proceso de apertura de sobres se llevó a cabo en un contexto de expectativa por parte de los sectores exportadores y logísticos, atentos al impacto que puedan tener las definiciones sobre el futuro funcionamiento del corredor. La decisión sobre la adjudicación de la concesión definirá quién tendrá a su cargo el dragado, balizamiento y mantenimiento de una de las principales arterias comerciales del continente.